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本文目录一览：
- 1、有车手在F1比赛中死亡的吗?F1很危险?
- 2、塞纳之死与舒马赫有关么?
- 3、玩F1赛车的,死过人吗?
- 4、F1赛车的车身结构、内部构造及原理是什么?
- 5、FI最后一站发生什么状况了怎么年度总冠军不是阿龙索
有车手在F1比赛中死亡的吗?F1很危险?
f1是一项危险的运动，但94年塞纳在伊莫拉得死使得国际汽联增强了安全措施，所以舒马赫在能以接近二百公里的时速撞墙而没受伤，而当年塞纳撞车时都没有如此大的速度，以及最近库比卡及科瓦莱宁的撞车都没有对当事人造成太大影响。
因为车辆都报废了。可见，在什么时候超车，都要小心驾驶，无论是F1赛事还是普通的驾驶，安全行车，珍爱生命！最严重的那一次是98年，在比利时。当时天上下着雨，能见度就低很多，很多赛车在转弯的时候撞在了一起。据说有十辆车之多，其中就包括车神舒马赫的。
F1现在平均每个赛季受伤的赛车手数量大约不超过1人次，因为比赛残疾的近年也没有。比例已经相当小了。=== F1安全因素：赛车结构。安全标准是车队在设计赛车的时候必须遵循的标准。和市售车辆一样，F1要接受更高等级的碰撞安全测试。
是死过人的。举例如下：1953年：首位世界冠军失控赛车撞死9命1953年F1大奖赛首次在南美洲的阿根廷举办。由于当时观赛的人数实在是过多的原故，造成许多车迷观众都站坐在赛道旁观赛。
塞纳之死与舒马赫有关么?
塞纳之死与舒马赫没有任何关系。1994年，塞纳转会威廉姆斯并签订了年薪1500万美元、为期两年的协议。信誓旦旦的他决心在威廉姆斯找回自己过去的辉煌。赛季第一站，塞纳取得巴西英特拉哥斯赛道的杆位，可是在领先的情况下，他的赛车滑出了赛道。
他的死与舒马赫有关吗，塞纳死的那场比赛前2天的练习上是不是也死了一个赛车手。... 他的死与舒马赫有关吗，塞纳死的那场比赛前2天的练习上是不是也死了一个赛车手。
那只是Senna撞车的时候在他后面的正好是Schumacher，所以Schumacher的车载镜头是记录撞击事故最为清楚的。当时两人之间的距离只有零点几秒。Schumacher追得很紧。
如果不是悬挂系统上的一个部件穿过了他的头部，他可能不会死，当时的车队老板和赛车设计师曾一度被指控，但由于证据不足而告终。
玩F1赛车的,死过人吗?
是死过人的。举例如下：1953年：首位世界冠军失控赛车撞死9命 1953年F1大奖赛首次在南美洲的阿根廷举办。由于当时观赛的人数实在是过多的原故，造成许多车迷观众都站坐在赛道旁观赛。
是死过人的。举例如下：1953年：首位世界冠军失控赛车撞死9命1953年F1大奖赛首次在南美洲的阿根廷举办。由于当时观赛的人数实在是过多的原故，造成许多车迷观众都站坐在赛道旁观赛。
年南非大奖赛的一次引擎着火，因救火的失误，赛车不仅撞死了准备救火的工作人员，而且还意外的导致了驾驶该赛车的英国车手汤姆-普莱斯（Tom Pryce）的死亡。
事故是不少。但是现代F1已经相当安全了。最后一次有车手在比赛中身亡的事件已经是在16年前的94年圣马力诺大奖赛上的艾尔顿·塞纳。现代F1自从莫斯利就任FIA主席以来，一直拼命强调安全性，并且不惜以此对F1的性能做出了极大的限制。所以我们看F1的历史，最强悍的赛车是80年代涡轮增压+地面效应时代的赛车。
因为车辆都报废了。可见，在什么时候超车，都要小心驾驶，无论是F1赛事还是普通的驾驶，安全行车，珍爱生命！最严重的那一次是98年，在比利时。当时天上下着雨，能见度就低很多，很多赛车在转弯的时候撞在了一起。据说有十辆车之多，其中就包括车神舒马赫的。
自F1大奖赛问世以来，小事故不断，但那些载入史册的重大事故，却让人心有余悸。1953年，F1首次在南美的阿根廷举办。意大利车手法利那，作为F1历史上首位世界冠军，却在比赛中因赛车失控，冲向了观赛的群众，造成9人死亡，40人受伤的惨剧。
F1赛车的车身结构、内部构造及原理是什么?
1、F1的赛车车身构造无非就是前鼻翼、单体壳、底板（底盘）、动力单元、尾翼、以及悬挂系统加四条轮胎。轮胎：F1赛车所用轮胎为热熔胎，必须提前暖胎才能使其进入最佳工作状态，抓地力很强，但使用时会掉落很多橡胶颗粒，消耗极大。前鼻翼：F1前鼻翼由前鼻和前翼组成。
2、F1赛车的车身酷似火箭倒放于四个轮子之上，发动机位于后部，除必要的总成、部件外，力求结构简单、操作方便。根据FIA规定，F1赛车连同车手的质量不小于595千克、宽度不大于2000毫米，从车架最低部位算起的总高度不大于950毫米。因此，厂家制作时的质量不会比规定值高出太多，并能乘受25个重力加速度的冲击。
3、总的来说，F1赛车的车身结构是由前鼻翼、单体壳、底板（底盘）、动力单元、尾翼、悬挂系统和四条轮胎组成的。这些部件在F1赛车中起到了非常重要的作用，它们的优化和升级可以提高赛车的性能和安全性。
4、车身（BODY）：F1赛车的车身采用碳素纤维增强塑料（CFRP）。这是一种异常坚固但却有着轻微重量的优异材料。在使用这种材料之后，被称为无大梁单体结构（Monocogue）的车身基础部分的重量竟然不可思议地只有30KG。
5、双管路制动系统：制动系统分为两条独立的管路。当一条管路发生故障，另一条仍能继续起作用。耐冲击车身：象普通汽车一样，每种新款赛车的样车都必须经受破坏试验。
FI最后一站发生什么状况了怎么年度总冠军不是阿龙索
1、具体情况是这样：发车的时候阿隆索被巴顿超越，掉到第四，但是以这个成绩，阿隆索依然可以总冠军。
2、Jackie Stewart 赢得了第一个年度冠军车手称号；Bruce Mclaren在英国Goodwood测试一款Can-Am赛车是意外身亡；Jochen Rind在意大利GP排位赛中丧命；此后他成为唯一一位在死后获得F1总冠军的车手。 1973： 麦克拉伦车队推出经典的M23赛车。该车在此后的六个赛季里参加了各种形式的比赛。
3、在西班牙桑坦德银行的帮助下转会法拉利车队，并获得揭幕战冠军，很大程度上的鼓舞了法拉利车队的士气。
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